电动代步车标准解读

电动代步车标准解读

（1）车轮着地性：当使用者自主驱动行走时，不小心压在一块石头上，或者是过一个小坎，不能让其他轮子悬空，造成方向失控，而使车子突然转向形成威胁。
测试要求：将装有试验用假人的电动四轮代步车任何一个车轮抬高２０ｍｍ的高度，其余车轮都应着地。
（2）静态稳定性：当使用者自主驱动，要爬上（下）一个坡道，或者要横向驶过一段坡道，代步车本身质量很轻，极易倾斜，但在一定的坡度之内，不能“仰面翻倒”、“兜头扣下”或者横着翻倒。
测试要求：将装有试验用假人和制动后的电动四轮代步车置于斜度可调的测试平台上，先将代步车按推上、推下斜坡的方向放置，等速率增加平台斜度，在１０¡以内，上坡位轮子不得离开测试台面；然后将代步车按向左、向右与斜面成直角放置，在１５¡以内，上坡位轮子不得离开测试台面。
（3）驻坡性能：护理者将使用者推至斜坡处因故将车闸刹好离开了，结果代步车自己沿着坡度下溜或者翻了，那情形难以预料。本指标就是要避免此类情况的发生。
测试要求：将装有试验用假人的电动四轮代步车的制动器调整适当并刹紧，按向前、后、左、右４个方向置于斜度可调的测试平台上，小脚轮处于拖曳位置，等速率增加平台斜度，在８¡以内，不得出现滚动、滑动及车轮离开测试台面的现象。
（4）滑行偏移量：使用者有意或无意让代步车自己滑行了一点距离，如２米，结果就掉沟里了，或者跑到电动车道上了，多危险呀！再者，跑偏意味着装配不平衡，使用者操纵起来必然左右力量不均衡，时间一长，会影响身体及双臂的发育和肌力的发展。
测试要求：将装有试验用假人的电动四轮代步车推置于测试斜坡上，使其右边的驱动轮与零线重合，小脚轮调至向前滚动的方向，靠势能使代步车沿斜面下滑，在２．５¡的检验轨道内距零线的偏差值应小于３５０ｍｍ。
（5）最小回转半径的测试：在水平测试面上由操作人驱动代步车作３６０¡双向转向，其值不得大于０．８５米。
（6）最小换向宽度的测试：在水平测试面上由操作人驱动代步车只允许一次倒退即可将代步车车回转１８０¡的最小通道宽度，其值不得大于１．５米。
（7）椅座垂直静载荷测试要求：在代步车车椅座上放置２０公斤的预置载荷，加１３０公斤的静载荷及１０分钟后撤去静载荷，椅座变形挠曲度应小于１００毫米，左右靠背管与扶手管交点的左右间距变形量不得超过２０毫米，轮圈内面与扶手管外面的距离变形量应小于５毫米，除去载荷后的永久变形量不超出３毫米。
（8）靠背垂直静载荷测试要求：在代步车靠背上放置２０公斤的预置载荷，加５５公斤的静载荷及１０分钟后撤去静载荷，靠背变形挠曲度应小于１００毫米，左右靠背管与扶手管交点的左右间距变形量不得超过２０毫米，除去载荷后的永久变形量应不超出３毫米。
（9）整车耐冲击测试：将空载的展开状态的代步车车水平抬高４００毫米，使其自然落地，３次，无变形、断裂、脱焊和损坏等异常现象。
（10）小脚轮耐冲击测试：将装有假人的代步车从测试斜面平台上由上向下行驶，使之与台阶高差相撞，３次，应无变形、断裂、脱焊和损坏等异常现象。
（11）椅座耐冲击：一般代步车的使用者都不易缓慢地起身和坐下，相对猛然坐下的时候多，所以要求椅座要达到一定的强度。
 测试要求：将代步车水平放置在测试台上，使装有铁砂质量为２５公斤的足球自２５０毫米高度处自由落在椅座上３次，应无变形、断裂、撕裂、脱焊和损坏等异常现象。
（12）整车强度耐疲劳性：检验代步车的寿命，模仿平常道路和坡道情形，整个代步车要在试验台上不停地滚动两个星期，看看能不能经得起折腾，经得起多长时间的折腾。
测试要求：将装有假人的代步车固定于专用试验台上，以凸轮偏心高为２０毫米、频率为１赫兹，两轮偏心同相位及异相位１８０¡各运转５０万次，应无变形、断裂、脱焊和损坏等异常现象，并能正常行驶。

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