原装代步车百瑞康代步车耗电

原装代步车百瑞康代步车耗电
长期以来，电动代步车的耗电问题一直是一个很让人头疼的问题。电动代步车的出现很大程度上解决了人们出行的问题，它以其方便，快捷，节能环保的特点迅速征服了广大消费者的心，然而人们对它的电力消耗过快，行驶时间不长一直很不满意!于是，再生制动——这个解决能耗问题的绝招便出现了！
再生制动将车辆的动能减小量依靠电动机逆向发电使其转化为电能储存在混合动力电动代步车的储能装置中，然后再重新加以回收利用。在制动过程中，储能装置是再生制动系统的最主要环节，能否将电机所发出的电能全部、快速由储能系统吸收是研究和设计再生制动系统的最重要和急需解决的问题之一。对于再生制动技术国外己经开展了10多年的研究，但对于采用什么样的储能设备仍没有公认的结论。即使电动代步车发电机能够产生大量的电能，如果没有能够储存电能的装置，发电机的发电也是没有意义的。目前，大多采用向电动机反向制动对蓄电池充电来吸收回馈能量，但存在的主要问题有:
　　1)蓄电池受性能影响，只能小电流充电，无法完成对瞬间大电流的吸收。
　　2)汽车的频繁刹车加速和减速会造成蓄电池充电次数的增加，造成了蓄电池寿命的减少，影响其动力性能。
　　3)在低温条件下，蓄电池不能完全吸收再生制动产生的能量，无法达到小车续驶里程的要求。
　　相比国外的制动系统研究，我国关于制动能量回收的研究尚处于起步阶段，对再生制动的研究多停留在理论分析和实验论证阶段，具有影响力的文献和技术成果较少。这种状况己引起了各汽车厂商和科研院所的重视，清华大学、重庆大学、长安集团等都率先开展了研究行动，取得了一定的成果，但还没有成熟。总之，国内的再生制动系统研究距离实用阶段还有较大的差距，需要进一步深入研究。
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